История покупки нового грузовика-погрузчика FAW. Когда перестало хватать нашего автопарка для доставки боков, мы решили вложиться в покупку еще одного грузовика
История покупки нового грузовика-погрузчика FAW. Когда перестало хватать нашего автопарка для доставки боков, мы решили вложиться в покупку еще одного грузовика.
В мае 2022 года мы запустили новую автоматическую линию производства. Стало больше клиентов, больше заказов, больше доставок. В сутки мы выпускали до 15 000 блоков, которые надо доставить до объекта строительства. Наш автопарк, состоящий из 4 грузовиков-доставщиков, просто перестал справляться с количеством доставок, даже с прицепами. А наемный транспорт стал сильно дороже, потому что весной 2022 года выросла стоимость запчастей и стоимость топлива. Чтобы не поднимать цену на керамзитные блоки, остался один выход – вложиться в приобретение еще одного грузовика.
Исходя из эксплуатации четырех предыдущих машин, мы приняли решение больше не покупать Камазы, так как они очень непредсказуемы. Камаз может простаивать в сервисе 5-10 дней в месяц несмотря на то, что был куплен новым. А это очень много. Кроме того, комфорт внутри автомобиля – это основной показатель. Водители должны чувствовать себя в кабине удобно.
Китайские погрузчики, которые есть у нас на производстве, отлично себя зарекомендовали, поэтому мы решили купить китайский автомобиль марки FAW. Тем более, что компания, производящая эти грузовики была создана при содействии СССР в 1953 году. Персонал автозавода проходил стажировку в нашей стране. В то время компания производила единственную модель грузовика – копию советского грузовика ЗИС-150, а позже – копию полноприводного трехосного грузовика ЗИЛ-157. Мы доверились это компании и купили автомобиль марки FAW.
Однако, просто купить грузовик – не наш метод. Мы купили только шасси, а остальную надстройку делали на машиностроительном заводе «СпецАвтоТех» в городе Набережные челны. Машина делалась полностью под нас: манипуляторная стрела 8 тонн, высокие борта, буровая установка. Появилась возможность подавать блоки на 2-й этаж, либо внутрь возводимого объекта.
Первые 3 недели показали, что водители довольны и не хотят возвращаться в Камаз.
